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补贴数字的明显变化，首先证明了进入到2017年之后，客车企业的补贴已开始直线下降，补贴资金流开始面向新能源乘用车企，而另一方面，数字的变化显示市场的公平效应也正在显现，补贴金额高于或占车企全年利润多头的局面正在实际运行中被打破。2016年—2017年累计获补金额前十的名单中，宇通、金龙、中通等客车制造商在2017年度的获补金额均大幅下调，而北汽、江铃、吉利、江淮、上汽等乘用车企的获补金额都获得了相当程度的增长。

因此，我们预计明年上半年供应或主导行情，油价重心或在今年的基础上有所下移，2019年5月5日8个国家和地区的对伊朗制裁豁免期结束后，伊朗受制裁仍存隐患，需谨防地缘政治带来的溢价风险。甲醇 维持弱平衡格局2018年市场基本面回顾按估算，2018年我国甲醇市场总供应约6271万吨，总需求约6255万吨，供求略有过剩，从同比增速来看，供应增速为7%，高于需求6%的增速。从供应结构来看，进口相对国内供应下降，进口依存降低至11%。

截至目前，副中心重点“高精尖”产业项目已储备近200个，一批投资10亿元以上重大项目正在加快落地推进。副中心交通枢纽年底前开工据赵磊介绍，今年年初，城市副中心控制性详细规划经党中央、国务院批复并正式对外公布，副中心建设全面进入控规实施阶段。目前，城市框架正在按照“一带、一轴、多组团”的格局全面拉开，北京市“四套班子”在行政办公区实现挂牌运行。

易居研究院副院长杨红旭认为，房地产市场降温，房企普遍对未来房价走势比较悲观，2018年拿地等到未来卖房的话可能会被套住。房地产商预期下降，也就不再大量拿地。数据显示，碧桂园2018年前10月拿地面积为5101万平方米，拿地总额为1197亿元；万科前10月拿地面积为2350万平方米，拿地总额达1162亿元，相比2017年年同期，两家企业拿地面积基本持平，但拿地金额呈下降态势。2017年同期，碧桂园和万科拿地金额分别为1903亿元、1525亿元。

目前更让特斯拉火烧眉毛的是Model3的产能问题。尽管马斯克在此次裁员中一再强调不会影响未来几个月里Model3的生产，但此前Model3生产线接二连三的停产通告和马斯克住厂监督生产的行为，都让消费者对Model3能否按时交付产生焦虑。此前，一份来自SecondMeasure的报告显示，由于Model3面临着一系列的生产延误，有多达23%的Model3预订遭遇取消。特斯拉否认这份报告与自己的数据相符，但承认确有部分预订取消。

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